嘉宾们聆听专家发言。

全国AAAAA级物流企业大会现场。

本报记者 张春娥/文 张泰源/图

今年2月，习近平总书记主持召开中央财经委员会第四次会议时强调，“物流是实体经济的‘筋络’，联接生产和消费、内贸和外贸，必须有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提高经济运行效率。”

6月15日，作为2024年廊坊经洽会的重要议程之一，全国AAAAA级物流企业大会在我市召开。大会以“降低全社会物流成本，推动经济高质量发展”为主题，吸引百余家AAAAA级物流企业参会，共同探讨如何有效降低全社会物流成本，助力河北商贸物流产业发展。会上，由河北省商务厅、河北省现代物流协会共同调查分析后形成的《京津冀商贸物流发展指数》正式发布。

与会专家和企业代表纷纷表示，将充分发挥专业优势，努力为降低全社会物流成本，培育发展物流领域新质生产力贡献更多力量，为更好推进河北建设全国现代商贸物流重要基地提供强大助力。

物流降本增效为实体经济舒筋活络

如何有效降低全社会物流成本，推动经济高质量发展？

在全国AAAAA级物流企业大会上，中国物流与采购联合会总经济师何辉分享了自己的观点。他认为，有效降低全社会物流成本不只是降低物流服务价格，而是要围绕构成社会物流成本的社会物流的数量、空间（距离）、时间、资金、物流服务价格等多个要素综合施策。今年5月，国家发展改革委等四部门发布《关于做好2024年降成本重点工作的通知》，实施降低物流成本行动，围绕着调结构、促改革，有效降低运输成本、仓储成本、管理成本的战略路径展开，将有力推动降低全社会物流成本。

“降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。物流降成本的出发点和落脚点是服务实体经济和人民群众，基本前提是保持制造业比重基本稳定。”在中央财经大学供应链与运营管理系管理学博士、副教授耿勇看来，主要途径是调结构、促改革，有效降低运输成本、仓储成本、管理成本、优化运输结构，强化“公转铁”“公转水”，深化综合交通运输体系改革，形成统一高效、竞争有序的物流市场。优化主干线大通道，打通堵点卡点，完善现代商贸流通体系，鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等结合的物流新模式。统筹规划物流枢纽，优化交通基础设施建设和重大生产力布局，大力发展临空经济、临港经济。

今年一季度，京津冀商贸物流发展指数为52.02%，与去年同期相比增长0.27个百分点，反映出京津冀商贸物流经济活动呈现稳步向好的运行态势。

“本次京津冀商贸物流指数，将京津冀今年一季度的数据与去年一季度、四季度数据进行了对比分析。”中国物流与采购联合会副会长、河北省现代物流协会会长肖明建介绍，该指数以50%作为经济强弱的分界点，高于50%时反映商贸物流业经济扩张，低于50%则反映商贸物流业经济收缩。

商贸物流的发展可以降低商贸企业成本和流通费用，促进商贸业态多元化发展，优化与提升城市结构，增强城市集聚力及其综合功能。同时，凭借物流业对商贸业的巨大推动作用，商贸业的发展也将进一步促进物流业的发展。

新质赋能助力物流供应链协同联动

物流一头连着生产，一头连着消费。物流企业积极拥抱新质生产力，加大科技创新投入，充分利用新质生产力带来的机遇，实现高质量发展。此外，积极适应和捕捉物流与供应链市场需求，加强相关产业与物流业各环节深度融合，以促进供需链接、实现双向流通并推动融合发展。

耿勇表示，用供应链思维来运行，将有利于形成企业之间的衔接和降低成本。

在传统的生产流程中，挑拣工作往往由人工完成，这不仅效率低，而且容易出错，同时，高位取货的安全风险也是企业的一大隐患。为解决这些问题，中外运物流（华北）有限公司引入柔性料箱ACR设备，通过自动化的方式，实现了“货到人”拣选的模式，保障下游产线不间断供料。

“供应链概念包含流通概念，但比流通概念多了生产环节以及生产环节前的原料供应环节。”在中国物流集团国际速递供应链管理有限公司董事长李勇昭看来，要从需求侧出发研究物流问题并开发市场赢得客户。他认为，身处新时代，商品的需求侧是商品市场中的“上帝”，依托“供应链思维”具有成为链主的权利。采购方、供应方的销售部、有价值的贸易方是物流的“上帝”，具有成为供应链链主的优势。物流要争取为“物流的上帝”——供应链链主服务，更要着眼于“市场中的上帝”构建服务，此外，助力以新渠道卖出产品的供应链集成服务方更能赢得物流客户。

河北省智慧物流产业园、石家庄国际陆港、“河北净菜”进京等重点项目是河北省物流产业集团有限公司培育新质生产力、助力供应链集成服务模式落地的生动实践。“集团以数字化底座为基础，以智慧物流赋能供应链集成服务，全力打造以大数据、物联网等新一代信息技术为支撑，以客户需求为驱动，以供应链企业利益相关方跨界融合、共生共赢为特征的智慧供应链。”河北省物流产业集团副董事长张有贵说。

“调整升级前，这个园区产品、客户类型、业务模式单一，营业收入低，行业价值低，通过我们的精准市场调研，对客户定位、园区产品、配套设施、服务模式等进行全面升级，如今该园区实现了涅槃重生，成为现代化智慧仓储物流园区，为供应链上下游企业不断创造价值。”京旭集团总经理李云东分享了集团依托现代化的管理体系、集成化的供应链服务，为客户提供综合性仓储物流服务的经验。

挖潜物流降本空间推动高质量发展

如何持续挖潜物流降本空间，更好服务实体经济发展？

“从成本水平来看，我国运输价格长期处于较低水平，要推动全链条降本；从综合绩效来看，整体效率不断提升，但通关便利性、运输质效方面仍需发力。”交通运输部规划研究院物流中心主任甘家华从结构性、制度性、技术性、系统性、综合性、经营性六方面给出了降本提质增效的路径：要以优化运输结构为重点，推进结构性降本；以构建统一大市场为重点，推进制度性降本；以发展新质生产力为重点，推进技术性降本；以畅通国内国际双循环为重点，推进系统性降本；以加大要素资源保障为重点，推进综合性降本；以提升企业运营效率为重点，推进经营性降本。

“智能仓储物流是传统物流行业的下一步升级，以信息交互为主线，使用先进的物联网技术，集成智能设备与信息系统，实现高效率管理，体现出技术密集、以机器替代人力、土地利用效率大幅提升等特点。仓储物流未来必然走向智慧化、无人化、协同化和可视化。”中国联通智慧仓储物流军团副军团长、中国联通中讯设计院科技委副主任程景浩表示，数字技术成为智慧物流发展的主旋律，可以增强供应链的可视性、提高运输效率、优化仓储管理和提高货物跟踪精度，实现物流全流程自动化运转和高效率管理。

“希望制定和完善政策，推动物流企业开展应用，加大对新质生产力发展的支持力度，营造良好的发展环境。同时加强复合型人才培养，我们将加强与院校和企业合作，培养造就一大批能够创造新质生产力的战略人才和供应链应用型人才，为新质生产力的长效发展提供智力支持。”中外运物流（华北）有限公司总经理孙海平表示。

“推动物流产业高质量发展，‘单兵作战’是行不通的，必须加强企业间的协同协作，实现降低物流成本、提高物流效率的发展目标。”中国物流与采购联合会副秘书长、中国物流学会副会长杨国栋说，大会发布《合作发展倡议》，将推动高端物流企业进一步优化资源配置，助力京津冀区域商贸物流行业协同发展，共同提升行业整体竞争力和创新能力。